【發電機出租】柴油發電機排氣的顏色判斷發動機的技（jì）術狀態 

柴油發電機工作（zuò）時，燃料在氣缸內燃燒後生成廢氣排出機外。當發動機工作正常和燃料（liào）完全燃燒時（shí），廢氣中主要（yào）有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般呈淺灰色。當燃料不完全燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化（huà）合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮（dàn）氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質存在（zài），使廢氣的顏色呈現白色、黑色或藍色。可見，發動機排氣的顏（yán）色能（néng）反映燃（rán）料燃燒狀況和發動機技術狀態。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發動機排氣的顏色判斷發動機的技術狀態。
一、 排氣冒黑煙
排氣中的黑（hēi）煙主要是燃（rán）料不完全燃燒的碳粒。因此（cǐ），燃（rán）油供給係統燃料（liào）的過量供給，進氣係統空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴（pēn）射質量差等（děng）因素都會使燃料燃燒不完全，從而（ér）使排氣（qì）冒黑煙。排氣冒黑煙主要（yào）有以下原因：
1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3．空氣（qì）濾清器進（jìn）氣道阻塞、進氣阻（zǔ）力大，使進氣量不足
4．缸套、活塞、活塞環嚴重（chóng）磨損
5．噴油器工作不良
6．發動機超負荷運轉
7．噴油泵供油提前角過小（xiǎo），燃燒過程後移到排氣過程進行
8．汽油（yóu）電噴係統控製失效故障等
對於冒黑煙的（de）發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴（pēn）射試驗檢查，氣缸壓縮壓力（lì）測量，進氣道清（qīng）潔，供油提前角的調整（zhěng）、汽油電噴係統故障（zhàng）診斷（duàn）等工作予以檢查和排除。
二、 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的（de）燃油顆粒或水汽，因（yīn）此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內（nèi）都會（huì）使排氣冒白煙。歸納主要有（yǒu）以下原因：
1．氣溫（wēn）低且氣缸壓力不足，燃油（yóu）霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙（yān）
2．缸墊損壞，冷卻（què）水滲入氣缸內
3．缸體（tǐ）裂，冷卻水滲入（rù）氣缸內
4．燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白（bái）煙，發動機暖機後白煙消失應視為正常，若車輛（liàng）正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常（cháng）消（xiāo）耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水（shuǐ）量過多等進行檢查和分析，排除故障部（bù）位
三、排氣冒藍煙（yān）
排氣中的藍煙主（zhǔ）要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡（fán）是導致機油竄入燃（rán）燒室的原因都會（huì）使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：
1．活塞環斷
2．油環上回油孔（kǒng）被積碳堵塞，失（shī）去刮油作用
3．活塞環開口轉到一起，造成（chéng）機油從活塞環開口上竄
4．活塞環磨損嚴重或被積碳（tàn）卡滯在環槽內，失去密封作用（yòng）
5．氣環上下方向裝反（fǎn），把機油刮入氣缸內燒掉
6．活塞環彈力不夠，質量不合格
7．氣門導管油（yóu）封裝配不（bú）當或（huò）老化失效、失去密（mì）封作用
8．活塞、缸筒（tǒng）嚴重磨損
9. 機（jī）油（yóu）加入量過（guò）多，使機油飛濺過多，油環（huán）來不及刮下缸壁多餘的機油等
排氣冒藍煙必然伴遂幡巍懟啤笑（xiào）桅痞兀油消耗增多，有的（de）駕駛員稱“燒機油”。機（jī）油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機油消耗超過此（cǐ）值時排氣中（zhōng）將有藍煙產生。發動機冒藍煙的故障，一（yī）般要通過發動機解體、檢查，才能找出（chū）原因並確定排除故障的方案。冷機（jī）狀態排煙發（fā）藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。
發動機排煙一般應在發動機暖（nuǎn）機狀態時檢查（chá），通過發動機低速、中速、高速及加速（sù）過程中排（pái）煙顏色的變化（huà）進行分（fèn）析