【租（zū）賃（lìn）發電機】介紹柴油發電機（jī）組的燃料供油係統

柴油（yóu）機燃料供（gòng）給係統主要（yào）包括油（yóu）箱（xiāng）、低壓油管、低（dī）壓輸油泵、柴（chái）油軟管、柴油濾清器、噴油泵、調速器（qì）、高壓油管和（hé）噴油（yóu）器。燃料供給係統的主（zhǔ）要功用（yòng）是根椐（jū）柴油機的工（gōng）作要求，定時、定量和定質地將高壓霧化柴油按一定的（de）規律噴入燃燒室內，使其（qí）與空氣迅速而良好地混合並燃燒。

　　以下重點介紹油箱（xiāng）、輸油泵、柴油濾（lǜ）清器、噴油（yóu）泵(高壓油泵)、調速器以及噴油器的組底、功用及精密部件的（de）技術要求。

　　一、油箱

　　油箱的實物外形如圖所示，它是用來存放柴油的容器（qì），一般用鋼板（bǎn）衝壓、 焊接而底，其（qí）內（nèi）部表麵通常都作防鏽處理。為了防止油箱內部的柴油受到劇烈衝擊後形底泡沫，油箱（xiāng）內部一般用隔板（bǎn）隔底較多的空（kōng）間。高出油箱的部分處加（jiā）油口（kǒu），加油口下邊是過濾網（wǎng）。為避免使用過程中油箱內部出現真（zhēn）空，油箱蓋上部鑽有通氣孔（kǒng）。

　　油箱底部一般都有放油口。

　　柴油發電機（jī）組油箱在使用過程中易出現（xiàn）的故障有:出油管（guǎn）焊接（jiē）部位漏氣和油箱底部雜（zá）質過多。這兩種故障均會造成柴油發電機轉速不穩或運轉中突然停機。當出油管焊接部位漏氣時（shí），一般用銅管焊接，若油箱底部雜底過多，則可打開（kāi）油箱底部放油（yóu）口,用柴油或汽（qì）油進行清洗。

　　二、輸油泵

　　輸（shū）油泵的功用

　　輸油泵的作用（yòng）是保證柴油在低壓油路內循（xún）環，並確保-定數量和壓力的柴油通過（guò）柴油軟（ruǎn）管和柴油濾清器輸送到噴油（yóu）泵。輸油泵（bèng）的結構形式較多，常見的有活塞式、滑板式和轉子式（shì）等。中小型（xíng）高速柴油機常采用活塞式和滑片式（shì）輸油泵。轉（zhuǎn）子式輸油泵一般安裝在分配（pèi）式噴油泵上（shàng）。目前使用較廣泛的是活塞（sāi）式輸油泵（bèng）。

　　2.活塞式輸（shū）油泵的結構

　　135係列柴油機2、4、6 缸b係列輸油泵和B係列強（qiáng）化輸油泵采用活塞式（shì）輸油泵，其實物外形和（hé）內部結構分別（bié）如圖所示。

　　活塞式輸油泵靠噴油泵凸輪軸上的偏心輪進行（háng）驅動並和噴油泵組成一個整體。它主要由手油泵、活塞組合件、泵體、進油孔、進油閥、出（chū）油孔（kǒng）及出油閥零件組成。

　　由圖可知，輸油泵的泵（bèng）體內裝配有活塞，在活塞的一側（cè）配有活塞彈簧， 活塞彈簧（huáng）的外側是活塞彈簧（huáng）緊座，在活塞的內側安裝有推杆、推杆（gǎn）彈簧和滾輪式挺杆（gǎn）， 推杆彈簧使挺杆的滾輪與噴油泵凸輪軸上的（de）麻心輪保持（chí）貼緊-在泵體上裝有進（jìn）油閥和出油閥，進、出油（yóu）閥均為單向閥且在油閥的上（shàng）部安裝進、出油閥彈簧-在進油閥彈簧上裝有（yǒu）手油泵組（zǔ）合件，該組合件主（zhǔ）要包括泵體、手（shǒu）油泵活塞、手油泵杆和按鈕等。

　　3.活（huó）塞式輸（shū）油泵的工作原理

　　柴油（yóu）發電機工作時，輸油泵利用其上部安裝的滾輪與噴油泵凸輪軸上的偏心輪做相對運動，使泵內活（huó）塞產生往複運動，從而將柴油輸送到噴油泵內部主油道中（zhōng）時（shí），輸油泵還可根（gēn）據柴油機負荷的大小，自動調整供入噴油泵的柴（chái）油量。

　　4.活塞式輸油泵的（de）裝配技術（shù）要求

　　輸油泵的裝配技術要求如下

　　①活（huó）塞與殼體的配（pèi）合間隙不可太大，應保持（chí）在0.005—0.02mm之間，否則（zé），供油率將下降，同（tóng）時會影響柴油機的輸出功率及轉速。

　　②確保手油泵內（nèi）部活塞與橡膠密封圈結合嚴密（mì）。