【發電機租賃】柴油發電機油底殼滲進去（qù）柴油是什麽原（yuán）因？

柴油一旦進入油底殼，會使機油顏色發紅，帶有柴油氣味，機油茹度降低，用手觸摸無潤滑感。輕則（zé）使各潤（rùn）滑部位（wèi）特別（bié）是曲（qǔ）軸、凸（tū）輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞，機油泄漏量（liàng）增大，導（dǎo）致機油壓力降低（dī），摩擦阻（zǔ）力增加，油、水溫度升高，發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲（qǔ）軸等惡性事故。柴油進入油（yóu）底殼中主要有以下幾個原因。

 (1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低（dī）、霧化不良和滴油等現象引起燃燒不充分，多餘的柴油沿著（zhe）汽缸壁流人油底殼。如（rú）：當噴油器噴孔過（guò）大（dà）或受損時（shí），燃油（yóu）在（zài）停機狀態下滴人燃燒室，進（jìn）而滲進油底殼;噴油（yóu）器噴油（yóu）時間不正確，造成燃燒不完全，多（duō）餘的柴油沿汽缸壁流人（rén）油底殼;噴油器處（chù）有積炭，或噴油器偶件（jiàn）嚴重磨損或卡（kǎ）死，造成霧（wù）化不良，產生滴油，燃燒不完全的柴油沿汽（qì）缸壁（bì）流人油底殼。在這些情（qíng）況下，常表現（xiàn）出的故障現象是柴油機無力、機油壓（yā）力低（dī）、油溫高以及排氣管連續（xù）冒黑煙或間斷冒黑煙。

 (2)汽缸壓（yā）縮比過（guò）小活塞（sāi）環開口間隙過（guò）大、活塞環對口（kǒu）、活塞與缸壁間隙過大（dà）等漏（lòu）氣原因引起汽缸壓縮比過小，導致燃燒不充分，多餘的燃油順著汽缸壁進入油底殼。常出現的故障現象 是：機油壓力低、油和水溫（wēn）度升高、柴油（yóu）機無力以及曲軸箱下竄 氣嚴重。

 (3)進入汽缸空（kōng）氣量（liàng）減（jiǎn）少 當空氣（qì）濾清（qīng）器堵（dǔ）塞引起進氣阻力（lì） 增大時，將（jiāng）導致進入汽缸的空氣量減少，造成燃燒不完全，多（duō）餘 的柴油沿汽缸壁流人油底殼;當進氣管漏氣或密封損壞時，將導 致進入汽缸的空氣減少，造成燃燒不（bú）完全，多餘的柴油（yóu）沿汽缸壁 流（liú）人油（yóu）底殼。以上（shàng）原因均能使油底殼（ké）機油液麵升（shēng）高。

 (4)噴油泵出現內漏 噴（pēn）油泵內漏柴油的途徑為：柱塞套（tào）筒和（hé）噴油泵殼體接觸處的P形圈密封不良;柱塞（sāi）偶件磨損過大;噴油泵出油閥襯墊密封不好;活（huó）塞式（shì）輸油泵挺杆孔磨損過大。

　　柴油機若采用直接由正時（shí）齒輪室齒輪驅動的噴油泵(噴油泵與正（zhèng）時齒輪室通過固定板安裝在一起)，無（wú）論是靠機油壓力進行強（qiáng）製潤滑還是靠飛濺潤滑，噴油泵（bèng）內（nèi）漏柴油都有可能通過凸輪軸油封處進入正時齒輪（lún）室，再流人發動機油底殼。不過飛濺潤滑的噴油（yóu）泵（bèng）其泄漏量很少，而強製潤滑的噴油泵還可以通過機油潤滑管道進入油底殼（ké）。柴油機若采用由正（zhèng）時齒（chǐ）輪通過聯軸器驅動噴油泵(噴油泵安裝在缸體一側，遠離正時齒輪室)，同隻（zhī）有靠機油壓力進行強製潤（rùn）滑的噴油泵其內漏柴油才可能通過潤滑油道進（jìn）入油底殼(泄漏柴油（yóu）壓（yā）力高，機油壓力低)。

　實際工作中，噴（pēn）油泵內漏柴油進入油底殼常（cháng）遇到下述3種情況：

　①調校噴油泵前出現柴油進入油底殼。出現這一故障時，往往伴隨（suí）有發動機無力、機油壓力低、機溫高和排氣冒黑（hēi）煙現象，表明是（shì）柱塞（sāi）、出油閥偶件磨損嚴重或O形密封圈、密封襯墊密封不良所致。可通過更換柱塞、出油閥（fá）偶（ǒu）件、O形密封圈及密封襯墊來解決。

　②調校噴油泵後出（chū）現（xiàn）柴油進入油（yóu）底殼。出現這一故障（zhàng）時，往往是更換柱塞和出（chū）油閥偶件後（hòu），柱塞套筒O形密封圈或出油閥密封襯墊密封（fēng）不良所致，需要重新更換O形密封圈或（huò）密封襯墊。

　③調校噴油（yóu）泵前、後均（jun1）出現（xiàn）柴油（yóu）進入油底殼。在調校噴（pēn）油泵時，往往為了方便（biàn）觀察噴（pēn）油泵內漏情況而拆下輸油泵，但卻忽略了檢查輸油泵是否漏（lòu）油，這一故障恰恰就是輸油泵內漏引起的。這是在噴油泵調校過程中普遍容易忽（hū）視的問題，應引起注意。

　(4)未安裝浮子油箱 凡是采用PT泵燃油（yóu）係統的油路（lù），均應設有浮子（zǐ）油箱，柴油從柴油（yóu）箱出來首先流人（rén）浮子油箱，再經PT泵和（hé）噴（pēn）油器進入汽缸，而噴油器回流的（de）多（duō）餘柴油（yóu）又流（liú）回浮子油箱(浮子油箱中的浮（fú）子可使油箱中的液麵保持規定高度（dù）)。因浮子油箱所處位置低於（yú）噴油器，可以（yǐ）防止柴油（yóu）機停機（jī）後柴油從噴油器流（liú）入汽缸。