【出租發電機】柴油發電機組為（wéi）什麽會產生積炭

1.機油竄入燃燒室。例如（rú）活塞與氣缸間隙過大或連杆軸承間隙過（guò）大，致使機油大量跑到缸壁（bì）上，在活塞下行時不能充分刮除，機油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積（jī）炭。

　　2.氣（qì）門與氣門導管間隙過大，也會使（shǐ）機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室（shì）機油量的30%。

　　3.噴油量（liàng）過多，噴（pēn）油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質量不好等都會引起燃燒（shāo）不完全。

　　4.活塞環密封不嚴，產生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸（gāng）內（nèi）不能產生高（gāo）溫，柴油便燃燒不完（wán）全，形（xíng）成積炭（tàn）。

　　5.進、排氣門漏氣、配氣相位不對，或進、排氣門有堵塞（sāi），使氣缸內（nèi）空氣量減少，燃燒便不完全。如發現進氣通路有積炭，一定是進氣門嚴重漏氣（qì），或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。

　　6.柴油機長（zhǎng）時（shí）間（jiān）在超負荷狀態下（xià）工作，由於供油過多，爆發壓力較（jiào）大，也（yě）使這些零件承受較大的負荷（hé），超過設計能力而受到損壞，同時因供油過多，燃燒不（bú）好，不僅柴油機冒（mào）黑（hēi）煙，機體過熱，而且（qiě）積炭過多、活塞環被膠著咬住而使連杆被（bèi）拉（lā）斷。

　　7.氣門間隙調整（zhěng）過小。氣門杆受（shòu）熱後（hòu）會膨脹，所以在氣門杆端和搖臂之間必須留有間隙，如（rú）果該間隙留得過小，氣門受熱（rè）後（hòu）會被（bèi）搖臂經常頂開，而使氣門關閉不嚴，並且還會使氣門密封錐麵嚴重積炭或燒損。

　　8.氣門積炭的具體原（yuán）因是.

　　① 柴油中含有（yǒu）過多的膠（jiāo）質;

　　② 柴油機長時間在低溫下工作;

　　③ 柴油霧化不（bú）良;

　　④ 空氣濾（lǜ）清器失去（qù）作用（yòng）;

　　⑤ 在油浴式空氣濾清器中，加的機油過多;

　　⑥ 氣門導管上部（bù）磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時潤滑搖臂處的機（jī）油被流入氣門上（shàng）而形成積炭;

　　⑦ 氣缸內竄入機油;

　　⑧ 機油（yóu）粘度過稀或加注過多。

　　9. 更換噴油器時舊銅墊未取出，又（yòu）增（zēng）加了新墊，或墊片（piàn）過厚，結果使噴油嘴縮在喉管內，柴油不能均勻地分布（bù）在燃燒室中，產生燃（rán）燒不良，造成（chéng）噴油嘴積炭、過熱（rè）而卡（kǎ）住。

　　10.柴油機過熱，容易使零件變形，機油（yóu）粘度降低以致燒結，產生大量積炭，失去潤滑作用，加快機件的磨損。