發電機的結構及工作原理

 現在（zài）社會最不可缺少的能源——電能（néng），而發電機就是製造這一能源的主要設備。

電能的轉換過程
發電機的工（gōng）作原（yuán）理都來源於（yú）電磁感應定律和電磁力定（dìng）律。其構（gòu）造是利用適當的導（dǎo）磁和導電材料構成相互進行電磁（cí）感應的磁路和（hé）電路為原則，從而產生電（diàn）磁功率，作為達到能量轉換的目的（de）。
發電機是將其他形式的（de）能源轉換成電（diàn）能的機械設（shè）備，它由（yóu）水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水（shuǐ）流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產（chǎn）生的能量轉化為機械能（néng）傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電（diàn）機在工農業生產，國防，科技及（jí）日常生活中有廣泛（fàn）的用途。
發電機的（de）結構及工作原理
　　發電機通常由定（dìng）子、轉子、端蓋.機座及軸承等部（bù）件構成。
　　定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固（gù）定這些部分（fèn）的其他結構件組成。
　　轉子由轉子（zǐ）鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱銅（tóng）環（huán）.集電環).風扇及轉軸等部件組成。
　　由軸承及（jí）端蓋將發電機的定子，轉子連接（jiē）組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁（cí）力線的運動（dòng），從而產生感應（yīng）電（diàn）勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。
發電機的分類（lèi）：
　　發電機、直流發電機（jī）、交流發電機 、 同步發（fā）電機（jī）、異步發電機(很少采用)
　　交流發電（diàn）機還可分為單相發電機與三相發電機。
汽輪發電機與汽輪機配套（tào）的發電機（jī）
汽輪（lún）機一般都做成高速（sù）運轉的，是為了（le）達到較高的效率，運轉速度通常（cháng）為3000轉／分（頻（pín）率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核（hé）電（diàn）站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電（diàn）機（jī）為了減少（shǎo）因離心力而產（chǎn）生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直（zhí）徑（jìng）一般做得比（bǐ）較（jiào）小，長度比較大，即（jí）采用細長的轉子。特（tè）別是在3000轉／分以（yǐ）上（shàng）的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴（yán）格的限製，一般不能超過 1.2米。而轉子本體的長度又（yòu）受到（dào）臨界速度（dù）的限製。當本體長度（dù）達到直徑的6倍（bèi）以（yǐ）上時,轉子的第二臨（lín）界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限製。10萬千瓦左右的空冷電（diàn）機其轉子尺寸（cùn）已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,隻有靠增加電（diàn）機的電磁負荷來現，為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。
70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬（wàn）千（qiān）瓦。從1986年以來，在高臨（lín）界溫度超導電材（cái）料研究（jiū）方麵取得了重大突破。超（chāo）導（dǎo）技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上（shàng）產生一個新（xīn）的飛躍。
對於發電機結構以及工作原（yuán）理（lǐ）的一些（xiē）初步了解，顯然發（fā）電機已是目前社會生活中必不可少的一項（xiàng）工具，而且隨著（zhe）生活質量的提高，發電機的冷卻技術以及超（chāo）導技術都得以（yǐ）提升，對於每一位愛車人士來說，發電機也是非常之關鍵的一個設備，所以平時一定注重發電機的保養及維修。
以上由發電機租賃為您提供。
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