【出租（zū）發電機租賃】柴油（yóu）機發動機溫度過高怎麽辦？是（shì）不是把節（jiē）溫器拆掉呢？

目前，柴（chái）油機大多采用工作（zuò）性能穩定的蠟式節溫器。當冷卻水的溫度低於83℃時，節溫器閥門關閉，冷卻水隻能在柴油機內進行小循環，而不經水箱進（jìn）行大循環，加速了冷卻水（shuǐ）溫度的上（shàng）升，縮短了暖機的時間，減少了柴油機在低溫（wēn）下的運（yùn）行時間。當冷卻液溫度達到節溫器（qì）閥門開啟溫度83℃時，隨著柴（chái）油機溫度的逐漸升高，節溫器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循（xún）環冷卻，散熱能力也越來越大。一旦溫度達到或超過主閥門（mén）全開溫度95℃，主（zhǔ）閥門全開，而副閥門正好全部關閉小循環（huán）通道，這時的散熱能力將最大限度（dù）的發揮，從而保證柴油機在最佳溫度範圍內運（yùn）行。

在發（fā）現柴（chái）油機水溫過高時，不認真檢查柴油機冷卻係是否有諸如節溫器損（sǔn）壞、水箱水垢（gòu）過多等原因導致的柴油機水溫過高，而從感覺（jiào）上（shàng）認為（wéi）是節溫器有礙於冷卻水的循環。如果因為水溫高而把節溫器取了，將（jiāng）會造成什麽後果呢？

1、燃油消耗過高

節溫器去（qù）掉後，大循環（huán）占主導，發動機散發了（le）更多（duō）的熱量，導致浪費了更多的（de）燃油。發動機長期低於（yú）正常（cháng）工作溫度（dù）運行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。

2、機油消耗增加

發動機長期低於正常工作溫度，會（huì）導致發動機燃燒不（bú）完全，更多的炭黑進入機油，使機油（yóu）黏度變稠（chóu），油（yóu）泥（ní）增多。同（tóng）時，燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生（shēng）成的弱酸中和了機油，增加了機油的油耗。同時，進入氣缸內的柴油霧化不良，未霧化的（de）柴油衝刷氣缸壁上的機油（yóu），致（zhì）使機油稀釋，增（zēng）加（jiā）氣缸（gāng）套、活塞環的磨損。

3、縮短（duǎn）發動（dòng）機壽命