柴油（yóu）發電機租賃柴油發動機燒機油的原因大全

不同發（fā）動機都（dōu）有正常機（jī）油消耗量數值，不同的發動機型號機油的正常消（xiāo）耗量（liàng）是不同的。下麵列舉（jǔ）了發動機燒機油的（de）40個常見原因及解決辦法，希望能夠為廣大用戶及維修人員帶來幫助（zhù）。 

 1、機油外部滲漏（lòu）機（jī）油滲漏有許多原因

包括：機（jī）油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸（zhóu）密封處。以上可能滲（shèn）漏因素均不可忽視，因為（wéi）即使小的滲漏也會導（dǎo）致大量（liàng）的機油（yóu）消耗。例如，每（měi）6秒漏一滴，意味著每百公（gōng）裏消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布（bù），啟動發動機後查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。

2、前（qián）後油封（fēng）故（gù）障

前後主軸承油（yóu）封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況隻有發（fā）動機帶負（fù）荷運行時才能發（fā）現（xiàn）。主（zhǔ）軸承（chéng）油封磨（mó）損後必須更（gèng）換，因為如同機（jī）油外滲漏一樣，會導致很高的滲漏量。

3、主軸承磨損或（huò）故障

磨損（sǔn）或有故障的主軸承會（huì）甩（shuǎi）起過量的機油，並被甩至缸壁。隨著（zhe）軸承磨損的增加，會甩起更（gèng）多機油。例如，如果（guǒ）軸承設計間隙0.04毫米能提供（gòng）正常潤（rùn）滑和冷卻功能的話，若（ruò）軸承間隙能（néng）夠保持，則甩出的油量是（shì）正常的，且軸承也不會損壞。 當間隙（xì）增大到（dào）0、08毫米時，甩出的油量（liàng）會（huì）是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩（shuǎi）出的油（yóu）量會是正常量的（de）25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也（yě）會濺上更多，使活塞和活塞環無法有（yǒu）效（xiào）控油。這會導致燒機油或活塞和活（huó）塞環上產生積碳。通常，若機油（yóu）在主軸承上流失過多（duō），連杆軸承就會缺（quē）油，導致在某些低速情況下（xià），飛濺到缸壁上的油量不足，導致活塞環和活塞磨損，無法在（zài）發動機高（gāo）速運轉（zhuǎn）時控油。所以主軸承（chéng）磨損的後果就是機油消耗高。

4、連杆軸承磨損（sǔn）或（huò）損壞

連杆軸承間隙（xì）對機油的影響（xiǎng）與主軸承類似。此（cǐ）外，機（jī）油（yóu）更直（zhí）接地甩到缸（gāng）壁上。磨損或損壞（huài）的連杆軸承導致（zhì）甩到缸壁上的機油（yóu）過（guò）多，導致設（shè）計用來控製正常機油量的（de）活塞和活塞環無法有效控製（zhì）過（guò）多的機油，從而（ér）使多餘的（de）機（jī）油（yóu）進入（rù）到燃燒室被燒掉，即機油消耗高。

注意：軸承間隙不（bú）足則不僅導致自（zì）身磨損，也會導致活塞、活塞環和缸壁（bì）的（de）磨損。

6、曲軸軸頸磨（mó）損

磨損的曲軸軸頸會對機（jī）油的影響與軸承磨損相同。當其磨損（sǔn）失圓時，它們與（yǔ）圓（yuán）形的軸承間的間隙會不均勻。失圓的曲軸軸頸與（yǔ）軸承間的間隙（xì）大小在旋（xuán）轉運動中變化，會甩出更（gèng）多的機油。失圓的軸承需要重（chóng）新研磨，並使用更小尺寸的軸承與（yǔ）其配對。

7、缸套磨成錐形或失圓

對於磨成輕微（wēi）錐（zhuī）度及失圓（yuán）（圓柱度及同心度下（xià）降）的缸套，機油的（de）消耗可由（yóu）活塞和活塞環控製。然而，隨著缸套錐（zhuī）度及失圓程度的不斷增加，對機油消耗的控（kòng）製變得越來越困（kùn）難（nán）。這是（shì）由許多因素綜合在一起導致的結果。隨（suí）著活塞與缸套的間隙增大，將導致活塞運行時的擺動；這種瞬時的傾斜擺動，將導致在活塞的一（yī）側滯留（liú）過（guò）量的機油，同樣的情況也出現在活塞環上。這樣，隨著（zhe）活塞不（bú）斷（duàn）地往複搖擺運動，就會有（yǒu）一些機油竄入燃燒室。曲軸每轉動一圈，活塞完成一上一下兩個（gè）衝程。當發動機（jī）以3000rpm（大約60英裏/小時）運轉時（shí），在變形（xíng）的缸套中運行的活塞環將承（chéng）受6000次/分鍾的尺寸（cùn）及形狀的變化。結果，在高速運行情況下，活塞（sāi）環可能無法及時調（diào）整自身與缸套（tào）的配合間隙（xì）（尤（yóu）其是當（dāng）運行到缸套磨損部位時（shí），造成配合間（jiān）隙過大）。因此，隻要有上述情況發生，就（jiù）將導致發動機的機油消耗量過高。

8、缸套變形