一（yī）.噴油器滴油或者霧化不良（liáng），柴油（yóu）發電機內燃油（yóu）長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高（gāo）溫，從而使活（huó）塞燒損。 

 二.柴油發（fā）電機活塞嚴重（chóng）磨損（sǔn）或者斷裂機（jī）油上竄，導致活塞（sāi）燒損。

三.選（xuǎn）擇了劣質潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸（zhóu）箱廢氣壓力增大，燃燒室內積碳增多，從而導致（zhì）活塞燒損。
   
四.柴油機各缸供油量和供（gòng）油時間不均勻，使部（bù）分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，柴油燃燒（shāo）的熱量（liàng）使部分汽缸內的活（huó）塞頂溫度過（guò）高，導致（zhì）柴油機材料熱疲勞而燒熔，導致活塞燒損。  

 五.活塞缸套質量有問題，如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏鬆、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作（zuò）用下，這些缺陷就會（huì）成為疲勞源而導致（zhì）活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔（róng）。 
     

六.活塞頂間隙不當（dāng），裝配柴油機時，如果（guǒ）活塞頂（dǐng）間（jiān）隙調（diào）整不當，就會影響柴（chái）油機的壓（yā）縮比（bǐ），導致活塞拉（lā）缸或者（zhě）活塞燒損，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要（yào）求調整。