柴油發電機負荷（hé）過低時（shí）排氣管有時為什麽會滴機油？
由於柴油發電機組發動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套（tào）—活塞—活塞環間（jiān），增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封（fēng）一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可（kě）能出現輕微的滲漏現象。因（yīn）此國外柴油發電機發動機製造商在其使用手冊中普遍給予了強（qiáng）調。

若發（fā）電機租賃期間（jiān）在小負荷（hé）下（xià）運行，隨著（zhe）運行時間的延續，會出現以（yǐ）下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進（jìn）入燃燒室燃燒，排（pái）氣冒藍煙。

2.對於增壓式柴油機，由（yóu）於低載、空載，增壓壓（yā）力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效（xiào）果下降（jiàng），機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。

3.上竄至汽（qì）缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在（zài）氣門、進氣道、活塞頂、活（huó）塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排（pái）氣道（dào）內就會逐步積聚機油，也會形成積炭（tàn）。

4.增壓器的增（zēng）壓室內機油積聚到一定程（chéng）度，就會從增壓器的結合麵處滲漏出。

5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的（de）後果。

因此，國（guó）外柴（chái）油發電機製造廠（chǎng）商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減（jiǎn）少低（dī）載/空載運行時間，並規定最小負荷不能低於發電機組（zǔ）額定功率的25%—30%。