柴油發電機的11種錯（cuò）誤操作方法
（1）冷啟動後未暖機就帶（dài）負荷（hé）運轉
柴油機冷機（jī）啟動時，由於機油黏度大、流動性（xìng）差，是機油泵供油（yóu）不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇（jù）磨損，甚至（zhì）發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機（jī）冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機（jī）油溫度達到（dào）40℃以上（shàng）時再帶負荷運轉；機器（qì）起步應（yīng）掛（guà）低速擋，並循序在每一擋位行駛一段裏程，直（zhí）到油溫正常（cháng）、供油充分後，方可轉為正常行駛。 （2）柴油機在機油不足時運轉 此時會因機油（yóu）供給不足而造成（chéng）各摩擦副表麵供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步（bù）前和柴油機運轉過程中要保（bǎo）證機油充足，防止（zhǐ）由於缺油而引起拉缸、燒（shāo）瓦（wǎ）故障（zhàng）。 （3）帶負荷急停機或突然卸除負（fù）荷後立刻停機 柴（chái）油機熄（xī）火後冷卻係水（shuǐ）的（de）循（xún）環停止，散熱能力急（jí）劇降（jiàng）低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套（tào）、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活（huó）塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵，柴（chái）油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油（yóu）機再（zài）次啟動時會因潤滑不（bú）良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷（hé），並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。 （4）柴油機冷啟動後猛轟油（yóu）門 若猛轟油門，則（zé）柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩（mó）擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損（sǔn）。另外，轟油門時活塞、連（lián）杆（gǎn）和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。 （5）在冷（lěng）卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉 柴油（yóu）機冷卻水量不足會降低（dī）其冷卻效果，柴油機因得不（bú）到（dào）有效的（de）冷卻（què）而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引（yǐn）起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣（qì）缸套、活塞組件及氣門（mén）等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下（xià）降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙（xì），加速機件磨損，嚴（yán）重時還會產生（shēng）裂（liè）紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫（wēn）度過高會加快機油（yóu）老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副（fù）的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴（chái）油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴（pēn）油（yóu）器工作失（shī）常，霧化不（bú）良，積炭增多。 （6）在冷卻水和機油油溫（wēn）過低的狀態下運轉 柴油（yóu）機工（gōng）作（zuò）過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之（zhī）下降（jiàng），燃（rán）燒產生的水蒸氣凝結成水（shuǐ）珠（zhū），與廢氣接觸生（shēng）成酸性物質，附著於氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾（jǐ）倍。此時，水溫過低時氣缸（gāng）內溫度低，柴油機著火滯燃期（qī）延長，一經著火，壓力迅速升高，柴（chái）油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低（dī）溫度的狀態下運（yùn）轉，活塞與缸（gāng）套的間隙大，已發生敲缸現象，並產（chǎn）生（shēng）振動，使缸套出現穴蝕。機油（yóu）溫（wēn）度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使（shǐ）潤滑變差，造成摩擦副磨損（sǔn）增加，縮短柴油（yóu）機使用壽命。 （7）在機油（yóu）壓力過低的情況下運轉 機油壓力過低，則潤滑係不能（néng）進行（háng）正常（cháng）機油循環和壓力潤（rùn）滑，各潤滑部位得不到充（chōng）足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示（shì）燈情況。若發現機（jī）油壓力低於規定壓力時，要（yào）立即（jí）停機（jī），排除故（gù）障後再繼續行駛。 （8）機器超速、超載行駛 如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉速（sù）過高的工作情況下運（yùn）轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連杆等承受的熱負荷和機械負荷加（jiā）大，易發生拉（lā）缸、燒瓦等故障。經常超負（fù）荷（hé）運轉，造（zào）成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。 （9）熄（xī）火前猛轟油門 高速運轉的柴油機如果突然停止運轉（zhuǎn），其巨大的慣性會使（shǐ）曲柄連杆機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿（yán）氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此（cǐ）外，還會使活塞、氣門及燃（rán）燒室積炭（tàn）明顯增多，引起噴油嘴堵塞和（hé）活塞卡死。 （10）柴油機溫度過高時突然加冷卻水 若在柴油機缺水過熱的（de）情況下突然加冷卻水，會（huì）使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱（rè）劇（jù）烈變化而產生（shēng）裂紋。因此，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降後將柴油機熄火，在將水散（sàn）熱器（qì）蓋擰鬆，排除水蒸氣。必要時可（kě）向水散熱器緩慢的注入冷卻水。 （11）長期怠（dài）速運（yùn）轉 柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂（dǐng）部噴油冷卻效果差，造成（chéng）磨損急劇增加，容易拉缸；還可造（zào）成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重（chóng），有時甚至導致氣門和（hé）活塞環（huán）卡死（sǐ）、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書（shū）明確規定，柴油機怠速運轉時間不得超過15～20min。 以上由
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