氣（qì）缸套的工作環境十分惡劣，造成磨（mó）損的原因也很多（duō）。通常由（yóu）於構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修（xiū）不當（dāng），就會造成磨料磨損、熔著磨損和腐蝕磨損等非正常磨損。

1.潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重
氣（qì）缸套上部臨近燃燒室，溫度高，潤（rùn）滑條價（jià）差。新鮮空氣和未蒸（zhēng）發的（de）燃料衝刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，時（shí）期剛（gāng）上都處於幹摩擦或半（bàn）幹摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨（mó）損嚴重的原因。

2.酸性工作環境導致化學（xué）腐蝕，使氣缸套表麵腐蝕剝落（luò）
氣缸內可燃混合氣燃燒後，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們（men）溶於水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有（yǒu）機酸，使氣缸套始終工作在酸性的環境中，對氣缸表麵產生腐（fǔ）蝕作用，腐蝕物在摩（mó）擦（cā）中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形（xíng）。

3.客觀（guān）原因（yīn）導致氣缸內進入（rù）機（jī）械雜質，使氣缸套中（zhōng）部磨損加劇
由於發動（dòng）機的原（yuán）理和工（gōng）作環境，空氣中的灰塵（chén）、潤滑油中的雜（zá）質進（jìn）入氣缸內，使活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質（zhì）隨活塞在氣缸中往複運（yùn）動時，由於在氣缸中部位臵的運動（dòng）速度最大，故加劇了氣（qì）缸中部的磨損。


二
使用不當引起的磨損

1.空氣濾清器濾（lǜ）清（qīng）效率低。
空氣濾清器的作用是清除進入氣（qì）缸內的可燃混合（hé）氣中（zhōng）所（suǒ）含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加（jiā）速氣缸套的磨損。實驗表（biǎo）明，發（fā）動機若不（bú）裝空氣濾清器，氣（qì）缸的磨損（sǔn）將增加6-8倍。

2.長時間低溫運轉
發動機長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，產生積（jī）碳，積碳從氣缸套上部開始蔓延，在活塞的往複運動（dòng）過程中使氣（qì）缸套上部產生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕磨損。由於發動機的溫度較低，進（jìn）入到氣缸內的可燃混合（hé）氣不能充分的（de）混合燃燒，反而會有一部分燃油和燃燒（shāo）後的廢氣等粘附在氣缸套內壁上（shàng），形成酸性物質腐蝕氣缸套內（nèi）壁。

3.不按（àn）規定時間或裏程進行保養（yǎng）維護
發動機潤（rùn）滑油在使用一定時間後，機油通常會發黑變質（zhì），失去其應有的潤滑作用。因此發（fā）動機潤滑（huá）油在使用（yòng）到規（guī）定（dìng）的時（shí）間和（hé）裏（lǐ）程後必須更換。潤滑油濾清器和空氣濾清器長期使用導致失效，將不能很好地過濾潤滑油和空（kōng）氣重的雜質、灰（huī）塵（chén）和沙礫等，造成氣缸套磨損嚴重。


三
維修不（bú）當引起的（de）磨損



1.氣缸套安裝位置不當
在安裝氣缸套時，若存在安裝（zhuāng）誤差，氣（qì）缸中心線和曲軸軸線不（bú）垂直，會造成氣缸（gāng）套非正常磨損。

2.連杆銅套孔（kǒng）偏斜
在修（xiū）理中，鉸削連杆小（xiǎo）頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連杆銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連杆小頭中心線不平行，迫使活塞（sāi）向氣缸套的某一邊傾斜（xié），也會造成氣缸套非正常磨損（sǔn）。


減少氣缸套磨損的措施（shī）
一
正確起動和起步
發動機冷車起動時（shí），由於溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原（yuán）氣缸壁上的機油在停車後沿氣（qì）缸壁下流，因此在起動的（de）瞬間得不到正常（cháng）工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧（bì）磨損（sǔn）大大增加。因此，初次起動時，應（yīng）先使發動機空轉幾圈，待摩擦表麵得（dé）到潤滑後再起動。起（qǐ）動後應怠速運轉（zhuǎn）升溫，嚴禁（jìn）猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持（chí）掛低速（sù）檔，並循序每一檔位行駛一（yī）段裏程，直到油溫（wēn）正常，方可轉為正常行駛。
二
正確選用潤滑油
要（yào）嚴格按季節和發動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油（yóu），不可隨意購用劣質潤（rùn）滑油，並經常（cháng）檢查和保持潤滑（huá）油的數量與質量。
三