出租發電機發動機汽缸異響有哪（nǎ）些問題解析

1、活塞（sāi）頂與汽缸蓋（gài）的撞擊聲

活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為（wéi）“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震（zhèn）動（dòng）。其主（zhǔ）要原因有以下幾（jǐ）種。

（1）曲（qǔ）軸軸承（chéng）、連杆軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在（zài）慣性力的作用下，頂部撞（zhuàng）擊（jī）汽缸蓋。

（2）因更換活（huó）塞時誤裝其他類似規格的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線至活塞頂（dǐng）麵的距離大（dà）於原活塞，使活塞到達上止點時，由於超高而碰撞汽缸蓋。

在行駛途（tú）中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下汽缸（gāng）蓋，加（jiā）上一個汽缸墊，使缸蓋（gài）升高而不致再發生碰撞。但有修理條（tiáo）件時，應立（lì）即進行修理（lǐ），恢複其良好的技術狀態。

2、活塞環部位的異響　　

活塞（sāi）環部位（wèi）的異響（xiǎng）主要有活塞環的金屬敲擊聲（shēng）、活塞環的漏氣（qì）響聲及積碳過多引起的異常響聲。

（1）活塞環的金屬敲擊聲響。發動機長（zhǎng）期工作後，汽（qì）缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環（huán）接觸不到的地方（fāng）卻幾乎（hū）保持（chí）著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個台階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作（zuò）中的活塞環就（jiù）會與缸壁台階相碰撞，發出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發動機轉速升高，該異響也會（huì）隨（suí）之增（zēng）大。另外，若活塞環折斷或活（huó）塞環與環（huán）槽間隙過大，也會（huì）引起較大的敲擊聲。

（2）活（huó）塞環的漏氣響（xiǎng）聲。活（huó）塞環彈力（lì）減（jiǎn）弱，開口間隙過大或開口（kǒu）重疊（dié），汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣。其聲響為一種“喝喝（hē）”或“嘶嘶”聲，嚴（yán）重漏氣時則發出（chū）“噗噗”的聲音。其診斷（duàn）方（fāng）法是，在發動機水溫達（dá）到80℃以上時熄火，這時可向缸內（nèi）注入少許新鮮（xiān）幹（gàn）淨的機（jī）油（yóu），搖轉（zhuǎn）曲軸數圈後，重新（xīn）啟動（dòng）發動機，此時若異響消失（shī），但不久後又出現，則可斷定為活塞環漏氣。

（3）積碳過多的異常響（xiǎng）聲。積（jī）碳過多時（shí），缸內傳出的（de）異響（xiǎng）是一種尖銳的聲音（yīn），由於積碳被燒（shāo）紅，發動機有點火過早的症（zhèng）狀，而且（qiě）不易（yì）熄火（huǒ）。活塞環部位積碳的形成，主（zhǔ）要是由於活塞環與汽缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞（sāi）環裝反，環口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄（cuàn），在（zài）活塞環部位（wèi）燃燒，致使形（xíng）成積碳甚（shèn）至（zhì）粘住活塞環，使活塞環失去彈性與密封作（zuò）用。一般更換規格合適的活（huó）塞環後，此故（gù）障即可排（pái）除。

3、敲缸聲　

　敲缸，指的是活塞在工（gōng）作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時（shí），活塞在（zài）汽缸內產生的擺動，其（qí）頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的“當當”或“嗒嗒”的（de）異常聲響。如果是“當（dāng）當”聲響，多為汽缸壁潤滑（huá）不良所引（yǐn）起，此時可向缸內滴（dī）入少許（xǔ）機油，再（zài）啟動發動機（jī），若異響減輕或消失（shī），即說明異響確為潤滑不良造成的（de）。如果是“嗒（dā）嗒（dā）”聲響，同（tóng）時排氣管冒藍煙，一般是由於（yú）活塞與汽缸壁（bì）間隙過大（dà）的緣故。產生上（shàng）述情況的主（zhǔ）要原因有以下幾方（fāng）麵：

（1）若隻在冷車啟動後有這種（zhǒng）現象（xiàng）。運轉達正常水（shuǐ）溫（wēn）時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時（shí）活塞又有收縮，使兩者配合間隙（xì）進一步增大，從而出（chū）現明顯（xiǎn）的敲擊聲。機溫升高後，活塞（sāi）膨脹，間隙趨於正常值，故異響消失（shī）。這種情況短期內不（bú）會出現大的問題。

（2）機油牌號與要求不符，發動機在熄火較長時間（jiān）後，再次啟動時，機油黏稠，流動性（xìng）差，短時（shí）間內汽缸壁上（shàng）不能形成良好油膜，活塞（sāi）與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。在（zài）運轉一段時間後（hòu），潤（rùn）滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。隻要合理（lǐ）選用潤滑油，並（bìng）在啟動前對發動機曲軸箱（xiāng）進行預（yù）熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩（cǎi）幾次啟動杆，以使機（jī）件粘附更多的潤滑（huá）油，此種情況即可避免。

（3）進入汽缸的混合氣不能（néng）正常燃燒，產生（shēng）早燃或爆燃，或者發動機無負荷時猛加油門的瞬間，均會產生（shēng）活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持發動機在正（zhèng）常溫度下（xià）工作，采用符合辛烷值要求的（de）汽油，並適當調整（zhěng）點（diǎn）火時間。

（4）活塞裙部磨損、圓柱度誤差過（guò）大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙（xì）過大，活塞會在汽缸（gāng）內擺動，引起其裙部撞擊汽缸壁。可（kě）分解後進行檢查，根據情況采取相應的修理措（cuò）施。

（5）因連杆彎扭，活塞銷（xiāo）與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線（xiàn）不平行等，也會引起活塞在缸內偏斜運行而撞擊汽缸壁。這種情況隻能分解後進行（háng）檢（jiǎn）查，確診後更換相應機（jī）件。

4、活塞銷（xiāo）的敲（qiāo）擊聲響

　　活塞銷與活塞（sāi）銷孔、活塞銷與連杆小頭襯套（或軸承）間隙過大，則會發出一種尖銳、清脆、音調甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲，類似用小（xiǎo）手錘敲擊鐵鑽的聲。其規律是發動機冷車（chē）啟動