柴油機過熱是指冷卻水的溫度超過95℃甚至100℃，造成散熱器（qì）的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是（shì）使各部分零件變形．機油黏度下降（jiàng），零件磨損加快。且（qiě）因過熱（rè）而使混合氣早燃，降低柴油機功率等。若不及時維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴重故障。其（qí）主要原因包括如下幾個方麵。 
發電機租賃柴油機過熱運行的原因

一、柴油發（fā）電機組超負（fù）荷作業 

柴油機長（zhǎng）時間超負荷工作，產生的熱量過多，使冷（lěng）卻係統無力將產生的過多熱量及時散發（fā）掉。 

二、柴油發電機組（zǔ）擋風簾擋（dǎng）住散熱器（qì） 

對有擋風簾的柴油機，擋風簾擋住散熱器時，造成空氣不能正常對流，散熱速度變慢，致使柴（chái）油機過熱。隻要將擋（dǎng）風簾收起即可。 

三、柴油發電機組冷卻係統（tǒng）漏水 

1．連接膠管損壞或緊固卡箍鬆動（dòng）。隻（zhī）要更換損壞軟（ruǎn）管或上緊（jǐn）卡箍即可（kě）。 
2．散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。隻要焊補或黏結裂紋處或更換或焊死少數漏水散熱管即可。 
3．氣缸套（tào）阻水圈損（sǔn）壞，水漏（lòu）到（dào）油（yóu）底殼使其油麵增高，並呈乳化狀。隻（zhī）要更換損壞的阻水圈即可。 

4．缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋（wén），水進入氣缸，該缸燃燒不正常並伴（bàn）有排（pái）氣噴水等現象。隻要對症更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可（kě）或用膠粘補，粘補時將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時加填料粘補。 

四、柴油發電機組冷卻係統工作異常 

1．風扇故障。風扇葉片（piàn）角度不對、葉片變形、風扇葉片裝反。隻要校正葉片角度或更換（huàn）風扇總成即可；若反裝後（hòu）不能改變風流方向（xiàng），風量大減，應該（gāi）正確裝配。 
2．皮帶鬆弛。要正確調整風扇傳動帶（dài）張緊度。調整方法：用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力（lì）)壓下或拉起傳動帶的中部，如受力點離開原位（wèi）18毫米左（zuǒ）右，則張緊（jǐn）度正好合適（shì）。 
3．散熱器風道堵塞。當散熱器風道堵塞時，散熱麵積減（jiǎn）小，空（kōng）氣流動速度（dù）變慢甚至不（bú）流動，無法正常散熱。處理方法：清除雜物和草屑並用水槍清理（lǐ）。 
4．水套、散熱器內水垢過多或水管堵（dǔ）塞。發動機水套、散（sàn）熱器內水（shuǐ）垢過（guò）厚，冷卻係（xì）內容積變小，水循環阻力加大，水垢使散熱效果下降，引起發動機過熱，造成發動機（jī）功率降低，噴油嘴卡死．甚至會導致嚴重事故。常用的消除水垢清洗（xǐ）方法：將25％的鹽酸溶液（yè）注入水套內（nèi）並停放10分鍾（zhōng），使水垢溶解（jiě）脫落。放出清洗液，用清水衝洗。為避免冷卻係統被化學清洗液腐蝕，可用“水箱清洗劑”。清洗（xǐ）方法：按說（shuō）明書的要求進行。另外，也應注意堅持平時用軟水。 
5．水泵故障。水泵帶輪或葉輪（lún）和水（shuǐ）泵軸配合失效，使葉輪（lún）脫開傳動，修（xiū）理或更換失（shī）效零件即可；水泵葉輪斷麵磨損，泵水能（néng）力下降，可（kě）更換。 
6．節溫器失靈。節溫器自動調（diào）節冷卻（què）水的溫（wēn）度，使柴油機保持在最佳工作溫度範圍。當節溫器失靈會造成柴油（yóu）機溫度異常（cháng）。應檢查節（jiē）溫器的工作（zuò）狀態是否正常。檢（jiǎn）查方法：節溫器在水中慢熱，如其在75℃時開始開啟（qǐ），在85℃時完全打開。完全開啟閥門升起高度不少於8毫米時其工作狀態正常。否則，要及時更換（huàn）。 

五、柴油發電機組發動機本身有故障 

1．供油時間（jiān）過早或過晚，都會使柴油機過熱，機體溫度過高而出（chū）現工作無力，排氣冒黑煙的現象，可按柴（chái）油機供油提前角的規範要（yào）求進行調整。 
2．噴油（yóu）器霧化不（bú）好，燃燒不良引起柴油機過熱。可按規範檢查，。並調整噴油器的壓力、噴霧質量（liàng）和角度。 
3．活塞、活塞環氣缸蓋上（shàng）積炭過多，應清除積炭。