發電機出（chū）租引（yǐn）起柴油機啟（qǐ）動困難故（gù）障的原（yuán）因
　由發動機工作原理可知,燃油係統應定時、定量地將燃油噴人氣缸內並應保證霧化質量,以使燃油燃燒良好。燃油係統的工作質量好壞集中地表現在噴油時（shí）間、噴油量和霧化質量（liàng）,如果（guǒ）燃油係統有故障,就難以保證向氣缸內噴人燃油的時間、數量和霧化質量,因此導致發動機難以啟動。柴油發電（diàn）機租賃多見現（xiàn）象為排氣管無煙(多數是無（wú）燃料),即無（wú）啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方麵：
　　（一）、屬於低壓油路的原因（供（gòng）油（yóu）不足等）
1、油箱內無油或存油不足、油管裂損進氣、連接件鬆脫、燃油中進水、燃油（yóu）濾清器（qì）及溢流閥堵塞（sāi）、濾網（wǎng）堵塞等。；
2、油箱開關未（wèi）打開或油箱蓋空氣孔堵塞；
3、油箱至噴油泵間（jiān）管路堵塞；
4、油箱至輸油泵間管（guǎn）路中有漏氣部位，使（shǐ）油路中進入空氣；
5、柴油機（jī）濾清器或輸油泵濾網堵塞；
6、噴油泵溢流（liú）閥不密封；
7、油路中滲進了水或使（shǐ）用的柴油牌號不（bú）對。
　　（二）、屬於高壓油路（lù）方麵的原因：
1、噴油（yóu）泵柱塞偶件磨損過甚（shèn），內泄漏大，使供油量達不到起動時的需要；
2、噴（pēn）油泵油量調節機構卡滯（zhì），使柱塞（sāi）不能轉動或轉動（dòng）量過小；
3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足；
4、噴油器針閥積炭（tàn）或燒結而不能開啟
5、噴（pēn）油器針閥（fá）開啟壓力（lì）調整過高；
6、噴油（yóu）器噴孔堵塞；
7、高壓油管中有空氣或其接頭鬆動。
8、噴（pēn）油（yóu）壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調節彈簧斷損等。
　　（三）、其它方麵原因（yīn）：
1、噴油（yóu）定時不準。其原因有推杆滾輪（lún）及凸輪磨損、噴油泵驅動連部件損壞及調校不當等。
2、低溫起（qǐ）動預熱（rè）裝置失效，柴油機氣缸內溫度過低；
3、供油時間過早或（huò）過遲；
4、氣缸壓縮壓力過低，壓縮終（zhōng）了的溫度和壓力達（dá）不到使柴油自燃的溫度。
5、氣缸不進氣或進氣嚴重不足。其原因（yīn）有空氣濾清器嚴重堵塞、排氣管堵塞及氣門間隙太大等原因。
故障診斷與排（pái）除（chú）方法

　　（一（yī））、低壓油路供油不暢。

　柴油機（jī）從油（yóu）箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會（huì）使空氣（qì）進人油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機啟動困難、加速（sù）遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形（xíng）和雜質堵塞使通油截麵積減小，或油髒堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起（qǐ）供油量不（bú）足而使發動機功（gōng）率下（xià）降和啟動困難。

檢查（chá）故障時，用手油泵（bèng）泵油（yóu）至一定壓（yā）力，鬆開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終（zhōng）排氣不盡，則說明（míng）油路進空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘（dìng）處溢出無力，則（zé）說（shuō）明油路被堵塞。

排除故障（zhàng）的方法是找出損壞或老化的墊（diàn）圈、接頭或油管予以更（gèng）換；出租發電機預（yù）防此類（lèi）故障是勤（qín）清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決（jué）。
　　（二）、輸油泵活塞彈簧折斷。
　　發動機（jī）在（zài）運行中（zhōng）突然熄火，不能啟動，經排淨空氣重新啟動，恢複正（zhèng）常行駛一段距離後再次自動熄火，很（hěn）可能是輸油泵（bèng）活塞彈簧（huáng）折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
　　（三（sān））、輸油泵單向閥密封不嚴。
　　發動機熄火停車一定時間後（hòu）啟動困難，擰鬆（sōng）放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排淨空氣方能啟動。這種故（gù）障多為輸油泵單向（xiàng）閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使（shǐ）燃油充（chōng）滿出油（yóu）接（jiē）頭油腔，如（rú）接頭內油麵在（zài）3分鍾內很快（kuài）下降，則說明單向密封不（bú）好。拆下單向閥檢查（chá）密封麵是否完好，單向閥（fá）彈（dàn）簧是否折斷或（huò）變形，密封座麵上是否（fǒu）附有顆粒雜質，分別采取研磨密封麵、更換單向閥或單向閥彈