發電機（jī）租賃 柴油發電機組維修保養中易被忽（hū）視的幾點內（nèi）容
一（yī）、隻更換（huàn）柱塞、油嘴，忽視出油閥技術狀態。出油閥磨損後會使（shǐ）高壓油管剩餘壓（yā）力過高，造成噴油嘴斷油不（bú）幹脆而滴油，導（dǎo）致柴油機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩。方法是檢查出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米（mǐ）時，保壓時間（jiān）應大於15秒，否則應（yīng）更換出油閥；或將高壓油管口向上，泵出（chū）柴油（yóu），使油麵與管口平齊，把油（yóu）門放回停供位置（zhì），猛將行輪反轉半圈，高壓油管口柴油不（bú）倒吸為合格（gé），否則應更換出油閥。
二、隻調整氣門間隙，忽視配氣正時。多數人（rén）隻是按說明書規定值調整氣門間隙（xì），卻忽視（shì）檢（jiǎn）查配氣相位是否（fǒu）正時。尤其是老齡機，由於凸輪磨損（sǔn）後（hòu）幾何形狀發生變化，造（zào）成氣門晚開早閉，會導致進氣（qì）不足、排氣不淨、油耗（hào）上升、功率（lǜ）下降。因（yīn）此，在調整老齡（líng）柴油機氣門間隙時，應因機製宜，適當減小氣門間隙（xì）數值，以彌補配氣（qì）相（xiàng）位之誤差。如S195型柴油（yóu）機，氣門間隙每減小0.1毫米，配氣相位（wèi）改（gǎi）變3度（dù）。但氣門（mén）間隙（xì）不（bú）可小於0.2毫米（mǐ），否則受膨脹影響，會導致（zhì）氣門關閉不嚴。若（ruò）氣門間隙已是0.2毫米，而配氣相位仍誤（wù）差（chà）5度以上，柴油發電機組工況明顯（xiǎn）惡化，則（zé）應更換凸輪軸。
三、隻（zhī）看油底殼油量，忽視機油質量。不少人對發動機機油隻管補充，從不（bú）檢查油的質量，也不（bú）更換。殊不知，在應更換的廢機油中含有大量氧化物質和（hé）金屬屑，使潤滑性能下降，加劇機件磨損，縮短其使用壽命，因（yīn）此應隨時檢查機內的機油質量。一般方法為用（yòng）手撚研機（jī）油，若感覺有機械雜質或黏度不夠，就應及時更換。另（lìng）一種檢查方法是將用過的機（jī）油滴在白紙上，如黑點小而色淺，四周黃色潤跡較大可繼續使用；若點黑而大，周圍無黃色潤跡，則應更換。
四、隻知保（bǎo）養空濾器，忽視空氣短（duǎn）路。引起（qǐ）空氣短路的原因很（hěn）多，空濾（lǜ）器其進氣管焊（hàn）接不實、進氣管接合處不（bú）加密封墊片、進氣管插入膠管內鬆曠（kuàng）不加卡（kǎ）箍、進氣膠（jiāo）管破裂未被發現、空濾器內缺（quē）少膠圈等，這些都會（huì）造（zào）成空氣短路，使未經濾清的空氣進入氣缸、加劇氣缸、活塞、活塞環、氣門等機件的磨損。
五、隻清洗機油濾網，忽視淨化油腔的清理。多數柴（chái）油發電機組連杆軸頸呈空心狀，兩端有油堵，稱為淨化腔。潤滑連杆（gǎn）軸瓦的機（jī）油在離心力的作用下，其雜質貼附於腔壁上，從而提高潤滑質量。一般柴油發電機組每工（gōng）作500小時要拆下（xià）油堵（dǔ），應按規定（dìng）方法清除淨化油腔和油（yóu）道中的雜質。 
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