有人（rén）認為（wéi），柴油發電機組租賃發動機的機油不能添加，而隻能采用（yòng）更換的方式，其實這應依據實際情況來判斷。

有時機油量的減少並不代表機油質量的下降，隻是因為某一原因（yīn）所（suǒ）造成，若不添加（jiā）而直接更換，可能會造（zào）成不必要的浪（làng）費。新發動機在完成磨合後應（yīng）將機油徹底更換並（bìng）清洗油道，不可（kě）添加，其目的是排除磨合期內所產生的機械雜質。

對於工作狀況很（hěn）差的發動機，比如氣缸竄氣嚴重，新更換的機油往往會很快失效，此時應結合發動機的（de）大修一並更換機（jī）油。

 柴油發（fā）電機組發動機在完成磨合之後（hòu）所更換的機油應根據其消耗量的大小定期檢查和添加，但添（tiān）加的次數不能超過兩次。

若一直（zhí）添（tiān）加下去，表麵上看機油量是（shì）充足的，實際上卻包含了（le）大量（liàng）對潤滑極為不利的（de）雜質（zhì）和（hé）膠質，使有效潤滑的機油量大大減少，必將加速機件的磨損。

所以，應依據更換的標準進行更換。有些朋友特別是農村的機手，為了省錢而無（wú）限製地添加下去，最後使油底殼中的機油變成（chéng）了粘度（dù）很大的瀝青狀，在冬季時連（lián）起動都因阻力過大而無法進行。

殊不知，省了幾（jǐ）個錢，毀了（le）一台發動機得不償失（shī）。