一（yī）、噴（pēn）油器常見故障及（jí）影響

  
當噴油壓（yā）力（lì）過低、彈簧端麵（miàn）磨損或彈簧（huáng）彈力下降時，會使噴油（yóu）器提前開啟、延時關（guān）閉，並出現噴（pēn）油霧化不良現象，導致柴（chái）油機功率下降、燃燒（shāo）不充分而排氣管（guǎn）冒黑煙。

(2)密封失效（xiào）、排白煙並伴有放炮（pào）聲

噴油器工作（zuò）時，針閥體的密封錐（zhuī）麵由於受到針閥頻繁的強力（lì）衝擊和磨料磨損，錐（zhuī）麵（miàn）會逐漸出（chū）現劃痕或點蝕，配合錐（zhuī）麵接觸寬度增（zēng）加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當柴（chái）油機溫度低時，排氣（qì）管有冒白煙現象；當（dāng）柴油機（jī）溫度高時，排氣管除冒黑煙外，還會不時地發出放炮聲。這時，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲（shēng）則（zé）迅速消失。

(3)針閥卡（kǎ）死，無法噴油

柴油中的水分或酸性物（wù）質過量（liàng）時會使針閥因鏽蝕而被卡住；當針閥密封錐麵受損後，氣缸內可燃混合氣也會竄入配合麵並形（xíng）成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油（yóu），致使該缸停止工作。

(4)內漏、噴油時間長、啟動（dòng）困難

當針閥在針閥孔內作頻繁的往複運動時，如果柴油中雜質微粒直徑過大，則會使針閥孔導向麵逐漸磨損，致使噴油（yóu）器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長，造成柴油機啟動困難，工（gōng）作時振動增大。

(5)噴（pēn）油器（qì）與缸蓋的結合（hé）孔漏氣、竄油

若噴油器在缸蓋上的安（ān）裝孔內有積（jī）炭，銅（tóng）墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質代替紫銅材質，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸（shēn）出缸（gāng）蓋平麵，都會造（zào）成散（sàn）熱不良或起（qǐ）不到密封作用，導（dǎo）致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣（qì）、竄油。

(6)冒黑（hēi）煙

由於高壓柴油的不（bú）斷噴射衝刷，噴油（yóu）嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導致噴油（yóu）壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機出現冒黑煙（yān）現象，缸內積炭也會隨之增加。